Au travail !

Désolé pour le temps écoulé depuis le dernier blog. Marie-Pascale et moi avons été particulièrement occupés à remettre Mikado en forme pour re-naviguer.

Avec l’objectif de faire sa mise à l’eau à la mi-juin, il fallait prioriser les travaux à accomplir et laisser pour plus tard ceux qui lui auraient donné une deuxième jeunesse.

La boiserie près de certaines cadènes montraient depuis quelques années des traces d’infiltrations d’eau. L’épisode de la cadène fendue en route à Carriacou était encore frais à mon esprit https://www.sailblogs/member/mikado3 . Pas le choix, il fallait faire face à la musique et les enlever toutes pour vérifier leur état et remplacer celles qui avaient trop de corrosion. Le problème est qu’il y en a vingt-quatre! Et chaque cadène peut demander une heure ou deux de démantèlement d’armoire.

Comme vous pouvez voir, il fallait même tailler le bois pour accéder aux boulons. C’était donc la première fois depuis sa construction il y a 36 ans que de tels travaux étaient entrepris!

Comme le moteur et les réservoirs, les cadènes ont été fixés sur les membrures avant que les menuisiers ne ferment le tout avec la boiserie en acajou.

Heureusement, après les avoir retirés et sablés pour enlever la couche superficielle de rouille, on a eu le soulagement de voir que toutes sauf une n’avaient pas de corrosion par piqûres (« crevice corrosion ») importante.

Les cadènes tribord du mat principal 

Après nettoyage 

La seule cadène inquiétante 

La fracture était subtile mais suffisamment sérieuse pour nécessiter son remplacement. Acier Inox Fafard l’on reproduit avec fidélité.

Les cadènes babord ré-installées 

L’étape la plus critique était leur calfeutrage au niveau du pont afin d’éviter les futures infiltrations d’eau. Un bon sablage puis nettoyage avec de l’acétone avant l’application d’un cordon généreux de Sikaflex ont clôturé cette partie du travail.

Restait plus qu’à refermer les ouvertures des armoires et remettre les tablettes en place. Comme tout ce qu’il y a sur un bateau, cela est plus facile à dire qu’à faire!

Hiro, notre superviseur des travaux 

Changement de cap

Bonjour à tous!

Comme plusieurs d'entre vous le savent, il y a eu beaucoup de changements pour Mikado III et son capitaine depuis le dernier blog.  

Mikado se refait une beauté bien en sécurité à la Marina Gosselin à St-Paul-de-l'Île-aux-Noix. 

Elle est en terrain connu puisque qu'elle se retrouve à peine à dix mètres de l'endroit où j'ai eu le coup de foudre pour elle il y a déjà treize ans.
Avec l'aide de mon fils Julien et mon frère Allan, j'ai remplacé le vieux réservoir à diesel qui a commencé à fuir à East River, en Nouvelle-Écosse.  Sortir le vieux réservoir d'acier noir n'a pas été une mince affaire.  

Comme la plupart des bateaux, le moteur et les réservoirs ont été placés avant que la charpente ne soit construite autour et que le pont soit par la suite fixé à la coque.  À cause de sa grande taille, le réservoir ne passait pas par la descente.  Il fallait le découper en morceaux mais pas avant d'avoir vidé tout le diesel et nettoyé le fond du réservoir avec du dégraissant.

Soudeur émérite, Julien a pu confectionner un réservoir aux formes peu conventionnelles fait avec des plaques en inox de 3/16" qui vont certainement durer pour le restant de la vie du navire.

L'installation du réservoir n'a pas été de tout repos.  Avec un poids de près de 300 livres, il fallait tout notre petit change pour le faire entrer dans la cabine par la descente et l'insérer entre les deux cloisons.

Une fois les raccordements faits, il ne restait plus qu'à reconstruire la banquette du lit de quart. Une tâche que notre ébéniste Pierre Hénault a accompli avec brio.  Je le recommande fortement.

Peu après j'ai eu le grand bonheur de rencontrer mon âme soeur et celle qui deviendra ma nouvelle compagne de vie, mon amour, ma douce Marie-Pascale.  Nous comptons bien vivre pleinement de nouvelles et merveilleuses aventures à bord de Mikado III.